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百年信物 | “开路先锋”旗帜见证新中国第一条铁路

时间:2021-06-18    作者:佚名     来源:中央纪委国家监委网站 0

  

  

  中央纪委国家监委网站 韩思宁

  

  图①:1952年7月1日,在成渝铁路全线通车庆祝大会上,开出的彩车。

  

  图②:赠予成渝铁路筑路大军的“开路先锋”锦旗。

  

  图③:2020年12月24日,“复兴号CR400AF动车组”首次在成渝地区投入运营,自此两地间的高铁通达时间缩短至1小时。 新华社记者 唐奕 摄

  1950年,老一辈中国中铁人从邓小平、贺龙手中接过一面赠予成渝铁路筑路大军的“开路先锋”锦旗。接过这面旗帜,意味着接过了修建新中国第一条铁路——成渝铁路的光荣使命,也意味着开启了自力更生、筑路报国的伟大征程。如今回首,这面旗帜依旧闪亮,因为它记载了党领导人民筑路、保路的历史风云和不朽功绩。

  打通巴山蜀水是川中百姓的世代渴求,然而从清末到民国,不论是清政府、北洋政府还是国民政府,虽屡次将修建成渝铁路提上议事日程,但直至新中国成立,该段铁路依旧是地图上的一条虚线,寸轨未铺。新中国成立后,时任中共中央西南局书记邓小平主持召开西南局常委办公会,决定兴建成渝铁路,得到中央批准后成为国家战略。

  “蜀道难,难于上青天。”四川地理环境复杂,加之物资匮乏、设施设备简陋,筑路大军以自力更生、艰苦奋斗的态度,就地取材,钢轨靠自己轧制,炸药用土法自制,枕木靠群众捐献。面对由国民党残兵、土匪及地痞流氓构成的反动势力的袭扰,党领导人民始终以不畏艰险、勇往直前的决心,一手拿枪、一手拿镐,一面剿匪、一面筑路。

  整个修建过程,先后有3万军工、10万民工参与。饭不够吃,指导员先放下碗;工棚地下回潮,指导员把稻草给民工多铺些;发生塌方,指导员让民工先出洞口,自己最后出来……正是军民团结一心,日夜奋战,才换来了成渝铁路的建设成果。1952年7月1日,成渝铁路全线通车。中国共产党凭借强大的组织力和执行力,领导人民仅用两年时间就建成了曾经半个世纪都没修成的铁路。

  铁路的建设依靠人民,也造福人民。成渝铁路的建成在政治、经济、交通等方面深刻改变了西南地区的格局,极大改善了沿线人民的生产生活。2020年12月24日,成渝城际铁路达标提质提速,重庆和成都的时空距离缩短至1个小时,两地的联系更加广泛紧密,这也为新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设打下基础。

  车轮滚滚,汽笛长鸣。成渝铁路在巴山蜀水间穿越近70载,见证了中国的飞速发展。从100多年前的“零公里”,发展成如今的“八纵八横”高速铁路大动脉,不断织密的铁路网推动中国的综合国力不断提升。


原文链接:http://www.ccdi.gov.cn/pl/202106/t20210618_244067.html

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